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为什么需要遵循调整程序？
通过遵循程序，您可以无误地进行调整。正确的调整可提供准确的操纵并支持安全航行。
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3. 调整程序 – KT 型 –
要通过自动舵系统控制舵机，请按顺序执行以下程序。
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 1 | 正确连接 | 扭矩电机和 LVDT 接线检查 | 2.1 |
| 2 | 舵装置正常工作 | 扭矩电机手动操作检查 | 2.3 |
| 3 | 为了正确接收舵角反馈信号 | μ 变送器机械连杆调整 | 2.9 |
| /skip | |||
| 调整准备 | 防止舵装置损坏 | 舵角限位检查 | 2.7 |
| 4 | 扭矩电机驱动信号正常 | NFU 操作检查 | 2.4 |
| 5 | NFU 速度和限位正常激活 | NFU 速度和限位激活检查 | 2.2 / N/A |
| 6 | 获得良好的角度精度 | μ 变送器零位调整 CONT.BD 零位调整 控制台零位调整 | 2.10 / 2.11 2.18 |
| /skip | |||
| 调整 | 获得良好的流量控制 | LVDT 零位和量程调整 | 2.6, 2.8 |
| 8 | 上述步骤调整正确 | FU 操作检查 | 2.5 |
| 检查 | |||
| 10 | 获得良好的角度精度 | KT CONT BD 和控制台的量程调整 | 2.12 / 2.18 2.18 |
| /skip | |||
| 调整 | 获得良好的流量控制 | FU 舵最大速度调整 | 2.13 |
| 11 | 避免超调 | 比例带调整（单泵 / 多泵） | 2.14 / 2.15 2.16 / 2.17 |
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= 第 3 页 =
步骤 1-1 TM 和 LVDT 接线检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 1 | 为调整做准备，正确检查电缆连接 | 扭矩电机和 LVDT 接线检查 | 2.1 |
◆ 目的；为调整做准备，正确检查电缆连接。
◆ 方法
1. 泵 = OFF PC134 = OFF
2. 从 PC134 断开相关电缆。
3. 确认扭矩电机、LVDT 和控制箱之间的电阻。
◆ 正常结果
• DT1-DT4—18Ω (接收侧)
• DT2-DT4—18Ω (接收侧)
• DT3-DT4—8Ω (激励侧)
• TMA-TMB—约 3.5Ω (扭矩电机内阻)
◆ 如果异常
➢ 更改电缆接线连接至正确。
舵装置启动器
泵 ON/OFF
PC134 控制箱
电源 OFF ON
PC134 ON/OFF
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步骤 1-2 TM 和 LVDT 接线检查
引脚号
接线盒
扭矩电机
1
2
LVDT
A
D
B
C
TMA-TMB: 约 3.5Ω
DT1-DT4: 18Ω (接收侧)
DT2-DT4: 18Ω (接收侧)
DT3-DT4: 8Ω (激励侧)
控制与电源箱 TB3
(PC134)
TMA
TMB
DT1
DT2
DT3
DT4
E
泵类型: LV120, 180, 260, 500
3
4
5
6
DT1
DT2
DT3
DT4
E
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步骤 2-1 扭矩电机手动操作检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 2 | 为调整做准备，舵装置正常工作 | 扭矩电机手动操作检查 | 2.3 |
◆ 目的；为调整做准备，舵装置正常工作。
◆ 方法
1. 泵 = ON PC134 = OFF
2. 卸载装置 = 手动（应急）操作模式。
3. 手动转动扭矩电机旋钮至左舷 (PORT) 和右舷 (STBD)。
◆ 正常结果
• 舵转向与扭矩电机旋钮方向匹配。
• 当扭矩电机旋钮释放并返回中立位置时，舵不漂移。
◆ 如果异常（方向不匹配或漂移）
➢ 泵单元应由舵机厂商 (SG Maker) 或船厂调整。
舵装置启动器
泵 = ON
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步骤 2-2 本步骤重要注意事项
本步骤重要注意事项
- 验证舵装置可以仅通过舵柄正确操舵，扭矩电机旋钮操作与舵移动方向一致，并且当未使用扭矩电机旋钮操作时舵保持静止。
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步骤 3-1 M 变送器机械连杆调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 3 /skip | 为调整做准备，为了正确接收舵角反馈信号 | μ 变送器机械连杆调整 | 2.9 |
◆ 目的；为调整做准备，为了正确接收舵角反馈信号。
长度 / 高度应为：
A=B
C=D
E=F
如果不相等。反馈信号不准确。
您也可以参考舵机图纸中的长度。
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步骤 4-1 舵角限位检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 4 | 调整以防止舵装置损坏 | 舵角限位检查 | 2.7 |
◆ 目的；检查舵角限位以防止舵装置损坏。
如果电气限位不起作用，舵将达到机械限位。
这将激活安全阀。检查电气限位时要小心。
◆ 检查方法
- 泵 = ON PC134 = OFF
- 卸载阀 = 手动（应急）操作模式
注意：在手动操作模式下，限位开关不工作！ - 逐步转动舵以检查限位角度，直到限位导通断开。
- 确认右舷和左舷的舵角限位角度。
◆ 正常结果
✓ 舵停止在 ( 36.2 \pm 0.2 ) 度。
◆ 如果异常
✓ 舵角限位应由舵机厂商或船厂调整。
注意
有些舵设计为可以操舵 45 度。在这种情况下，应设置为 ( 45^\circ ) 或更多。
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步骤 4-2 舵角限位检查
舵机厂商提供
2号控制与电源箱 (PC134)
TB5
LSA
LSB
LPA
LPB
(舵机厂商提供)
舵角限位开关 (左舷侧)
(常开)
(常开)
(常开)
(常开)
1号控制与电源箱 TB5
LSA (PC134)
LSB
LPA
LPB
(舵机厂商提供)
舵角限位开关 (右舷侧)
(常开)
(常开)
(常开)
3º.2°
TLPA
TLPB
2LPA
2LPB
2°
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步骤 4-3 本步骤重要注意事项
本步骤重要注意事项
- 最大舵角是规避操纵的基本性能。
-
通常，操舵装置必须能够在任何航行条件（速度、货物）下操舵 35 度。
因此，舵角限位操作必须位于不干扰 35 度操舵的位置。 -
另一方面，为防止舵装置系统损坏和磨损，舵不得移动到机械止点（此时安全阀激活）。
-
电气限位的操作位置必须进行调整以满足这两个条件。
-
在手动（应急）操作模式下，限位不起作用。请小心。不要激活安全阀。
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步骤 5-1 NFU 操作检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 5 | 为调整做准备，扭矩电机驱动信号正常 | NFU 操作检查 | 2.4 |
◆ 目的；为调整做准备，扭矩电机驱动信号正常。
◆ 方法
1. 泵 = OFF PC134 = OFF
2. 将 NF 操纵杆连接到 PC134 的 TB 4。
3. 选择 NF 模式。
4. 卸载装置 = 正常操作模式。
5. 泵 = ON PC134 = ON
6. 操作 NF 操纵杆至右舷和左舷方向。
◆ 正常结果
✓ 舵装置跟随与 NF 操纵杆相同的方向。
◆ 如果异常
✓ 更改 TMA 和 TMB 的接线，可能接反了。
代替来自控制台的接触信号
NF=闭合
FU=断开
TB4
1 TTA
2 TTB
3 ACU
4 ACU
5 NFS
6 NFP
7 NFP
8 NF
9 RUN
10 EMA
11 EMB
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步骤 5-2 本步骤重要注意事项
本步骤重要注意事项
- 在 NFU 控制中，控制系统通过接触信号传输操舵方向。验证舵装置系统对控制系统发出的操舵方向正确响应。这确认了 PC134 和扭矩电机之间的连接是正确的。
-
在 KT 型中，用于 NFU 操舵的扭矩电机行程角与手动（应急）操舵相同，它与 Y 型不同，KT 型不调整 NFU 操舵的舵转向速度。NFU 速度由止动块位置决定。
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= 第 13 页 =
步骤 6-1 NFU 速度和限位激活检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 6 | 为调整做准备，NFU 速度和限位正常激活 | NFU 速度和限位激活检查 | 2.2 / N/A |
目的
- 为调整做准备，通过 NF 操作使操舵速度和限位正常激活。
方法
- 将 NFU 操纵杆 连接到 PC134 的 TB 4。
- 选择 NFU 模式。
- 卸载装置 = 正常操作模式。
- 泵 = ON PC134 = ON
- 操作 NFU 操纵杆至右舷和左舷方向以检查速度。
- 测量从右舷 35° 到左舷 30° 以及从左舷 35° 到右舷 30° 的舵转向速度。
- 检查当在 NFU 操舵中移动舵超过十度动量以激活限位开关时，安全阀是否不动作。
正常结果
- 机械止动块调整到大约 3/4 刻度位置。
- 从 ( 35^\circ ) 到 ( 30^\circ ) 的转向速度约为 ( 22 \sim 25 \, \text{秒} )。 (100% 容量泵), ( 44 \sim 50 \, \text{秒} ) (50% 容量泵)。
如果观察到速度慢
- TM 机械止动块应由舵机厂商或船厂调整。
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= 第 14 页 =
步骤 6-2 本步骤重要注意事项
本步骤重要注意事项
- NFU 速度与手动（应急）控制速度相同。它由机械止动块决定。
-
舵机厂商或船厂调整舵机单独的速度，因此此步骤是检查舵机单独的速度。
-
操舵速度是船舶航行时规避危险情况的必要因素，并且是法规要求的。
-
确认舵机单独的操作对于 YDK 控制系统非常重要。如果舵机本身不能正常运行，则无法调整控制系统。
-
对于舵角限位的操作位置，检查当在 NFU 操舵中移动舵超过十度动量以激活限位开关时，安全阀是否不动作。
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= 第 15 页 =
步骤 7-1 反馈零位调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 7 /skip | 调整以获得良好的角度精度。 | μ-变送器零位调整 CONT.BD 零位调整 控制台零位调整 | 2.10 / 2.11 2.18 |
◆ 目的；调整以获得良好的角度精度。
◆ 方法
- 泵 = ON PC134 = OFF
- 卸载阀 = 手动（应急）操作模式。
- 转动 TM 旋钮将舵位置设置为船中 0 度。
- 泵 = OFF PC134 = ON
- 调整 M 变送器零位 (CS-COM)
- 调整 FB 零位 (VR26 用于 CT11-CT2)。
- 同时调整控制台的 FB 电流零位 (VR27 检查电流)。
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= 第 16 页 =
步骤 7–2 本步骤重要注意事项
- 本步骤重要注意事项
- 当舵角为零时，将反馈信号调整为零。
- 粗调通过改变 (\mu) 变送器中电位器的方向进行，进一步的微调通过控制板上的 VR 进行。
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= 第 17 页 =
步骤 8-1 LVDT 零位和量程调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 8 | 调整以获得良好的流量控制 | LVDT 零位和量程调整 | 2.6, 2.8 |
◆ 目的；调整以获得良好的流量控制。
◆ 方法
1. 泵 = OFF PC134 = ON
2. 从 PC134 TB3 断开电缆 TMA 和 TMB (TM 驱动信号)。
3. 确认扭矩电机旋钮停在中立位置。
4. 在 CT9 和 CT2 (com) 之间连接数字测试仪。
5. 调整 VR24 (LVDT 零位) 使 CT9 和 CT2 之间的电压变为 0V (目标值)。
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= 第 18 页 =
步骤 8-2 LVDT 零位调整
- 调整 VR24 (LVDT 零位) 使 CT9 和 CT2 之间的电压变为 0V (目标值)。
目标=0±10mV
CT9
VR24
ACN2
ACN3
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= 第 19 页 =
◆ 本步骤重要注意事项
– LVDT 信号零位调整，该信号是舵角控制内环的反馈。
- 当扭矩电机及其后部的活塞处于中立位置（无液压油流向任一舷侧）时，通过板上的 VR 将 LVDT 信号调整为零。
= 第 20 页 =
步骤 8-4 LVDT 量程调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章节 |
|---|---|---|---|
| 8 | 调整以获得良好的流量控制 | LVDT 零位和量程调整 | 2.6, 2.8 |
◆ 目的；调整以获得良好的流量控制。
◆ 方法
1. 从 LVDT 零位调整继续
2. 在 CT9 和 CT2 之间连接数字测试仪。
3. 将扭矩电机旋钮转到 3/4 位置并保持。
4. 调整 VR20 (LVDT 量程) 使 CT9 和 CT2 之间的电压变为 ±3.75V。
5. 确认右舷和左舷侧电压 (CT9-CT2) 都接近目标值 (±3.75V)。
6. 检查每个方向的极性 右舷=负 / 左舷=正。否则，电缆 DT1 和 DT2 可能接反了。
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= 第 21 页 =
步骤 8-5 LVDT 量程调整
- 在 CT9 和 CT2 之间连接数字测试仪。
- 调整 VR20 ( LVDT 量程 ) 使 CT9 和 CT2 之间的电压变为 ±3.75V。
目标= ±3.75V
AS V622GSS
控制
18010121882
50 A.S.SY
检查此值
CT9
VR20
ACN2
ACN3
TR22V
COM
机密信息
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步骤 8-6 本步骤重要注意事项
◆ 本步骤重要注意事项
• 在板上，LVDT 信号作为线性直流电压信号处理，因此必须针对给定的扭矩电机旋钮移动量调整到相应的电压。
我们调整 LVDT 信号，使其在 3/4 位置时达到指定电压。
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= 第 23 页 =
步骤 9–1 FU 方向检查
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 9 | 检查上述步骤调整正确 | FU 操作检查 | 2.5 |
◆ 目的；检查上述调整正确。
完成前面的步骤后，您可以测试 FU 控制。
◆ 方法
- 卸载装置 = 正常操作模式
- 泵 = ON PC134 = ON
- 将 SW1 设置为 NOR 模式，并检查扭矩电机停在中立位置，舵也停在船中位置。
- 将 SW1 设置为 TEST 模式。
- 将 VR4 (TEST VR) 转向右舷方向。
- 当舵角在右舷 10 度左右时，将 SW1 转向 NOR。舵将返回船中位置。(NOR=零指令)
- 同时检查左舷方向。
◆ 正常结果
✓ 舵装置跟随与 VR4 (TEST VR) 相同的方向。
✓ 当给出 NOR(零)指令时，舵装置返回船中位置。
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= 第 24 页 =
步骤 9–2 FU 方向检查
- 如何操作测试开关。
AS: 9822355
ISO: 0323083
公差:
耐用:
有限公司
K1 控制 60° 4.5V
SW1
VR4
ACK2
ACK3
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= 第 25 页 =
步骤 9–3 本步骤重要注意事项
- 本步骤重要注意事项
- NFU 操舵已检查对方向指令的响应。接下来，应检查舵装置对 FU 控制的响应。
- FU 控制发出的指令除了方向外还包括舵角值。这些都应检查。该值通过船中（零度指令）确认。
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步骤 10-1 KT CONT BD 和控制台的量程调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 10 /skip | 调整以获得良好的角度精度 | KT CONT BD 和控制台的量程调整 | 2.12 2.18 |
◆ 目的；调整以获得良好的角度精度。
◆ 方法
1. 泵 = ON PC134 = OFF
2. 卸载阀 = 手动（应急）操作模式。
3. 转动 TM 旋钮设置右舷 35° 舵位置。
4. 泵 =OFF PC134 = ON
5. 调整 FB 量程 (VR23 用于 CT11-CT2) 至 ± 3.5V。(右舷=负 / 左舷=正)
6. 同时调整控制台的 FB 电流量程 (VR22 用于电流)。
7. 同时检查左舷 35° 的电压 CT11-CT2。
8. 确认右舷和左舷侧电压 (CT11-CT2) 接近目标值 ( ±3.5V )。否则，重新调整 VR23 和 VR22 到右舷和左舷之间的平均值。
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= 第 27 页 =
步骤 10–2 本步骤重要注意事项
- 本步骤重要注意事项
- 反馈信号的舵角在控制板上作为线性电压信号处理。因此，对于给定的舵角，它必须是预定电压。
- 在此步骤中，我们将其调整为对于给定的 35 度舵角成为预定电压。
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= 第 28 页 =
步骤 11-1 FU 舵最大速度调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 11 | 调整以获得良好的流量控制 | FU 舵最大速度调整 | 2.7 |
◆ 目的；调整以获得良好的流量控制
注意；FU 舵最大速度将在试航期间测试。
◆ 方法
1. 将 NF 操纵杆连接到 PC134。
2. 卸载装置 = 正常操作模式
3. 泵 = ON PC134 = ON
4. 通过 NFU 操纵杆控制逐步操作舵超过右舷 35° 且小于右舷 36°。
5. 在 CT4 和 CT2 (最大泵行程电压) 之间连接测试仪。
6. 将 SW1 设置为 TEST 并给出强烈的左舷指令。
7. 切换到 FU 模式。
8. 舵立即开始向左舷转向。
9. 检查从右舷35° 到左舷30° 的转向速度。
< 左舷侧舵转向速度调整 >
10. 调整 VR10 (P 量程) 直到舵转向速度达到指定值。
(23~25秒 100%容量泵) (46~50秒 50% 容量泵)。
11. 反复尝试找到音量位置，直到转向速度合适。
12. 速度调整完成后，记录 CT4 和 CT2 电压。(左舷的最大泵行程电压)
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= 第 29 页 =
步骤11-2 FU 舵最大速度调整
< 右舷侧舵转向速度 >
10. 调整 VR11 (S 量程) 直到舵转向速度达到指定值。
(23~25秒 100%容量泵) (46~50秒 50% 容量泵)。
11. 反复尝试找到 VR 位置，直到转向速度合适。
12. 速度调整完成后，记录 CT4 和 CT2 电压。(右舷的最大泵行程电压)
◆ 正常结果
✓ 100% 容量泵: 舵转向速度 = 23 ~25秒/65 度。
✓ 50% 容量泵: 舵转向速度 = 45 ~50秒/65 度 。
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= 第 30 页 =
步骤 11-3 FU 舵最大速度调整
这是 VR10 和 VR11 调整的示意图。
VR10 (左舷)
TM 角度
左舷
右舷
VR11 (右舷)
最大泵行程
舵偏差
液压泵行程
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= 第 31 页 =
步骤 11–4 FU 舵最大速度调整
- 在 CT4 和 CT2 之间连接测试仪。
- 将 VR4 完全顺时针方向旋转，您可以检查右舷的最大泵行程电压。
- 将 VR4 完全逆时针方向旋转，您可以检查左舷的最大泵行程电压。
- 速度调整完成后，记录 CT4 和 CT2 电压。
记录最终设定电压
检查此值
VR11 (右舷)
VR10 (左舷)
调整直到舵转向速度达到指定值
CT4
Yeogine Dendricks 有限公司
AOE IN AA
SW1
CORN
RW1
VR4
LNGV
COM
NOR
SW1
RTEST
完全顺时针或逆时针 = 舵偏差 = 最大
ACN2
ACN3
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步骤 11–5 本步骤重要注意事项
- 本步骤重要注意事项
- 操舵速度由法规确定。
在最大前进服务速度下，从任一舷的 ( 35^\circ ) 到另一舷的 ( 30^\circ ) 不超过 28 秒。
- 操舵速度由法规确定。
- 如前所述，这是操舵系统必须调整的基本性能，以便在可规避的操纵中操船。
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= 第 33 页 =
步骤 12-1 比例带调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 12 | 调整以避免超调 | 比例带调整（单泵 / 多泵） | 2.14 / 2.15 / 2.16 / 2.17 |
◆ 目的；调整以避免超调
◆ 方法 (单泵 P 带调整)
- 泵 = OFF PC134 = ON
- 在 TB4 放置跳线: T1A-T1B
- 将 SW1 设置为 TEST。
- 在 CT13 和 CT2 (偏差 (\theta – \mu)) 上连接数字测试仪。
- 转动 VR4 或 VR37 (微调) 直到 CT13 和 CT2 之间的电压变为 (\pm 0.3V) ((\pm 3^\circ))
- 保持测试开关和音量位置不变。
- 在 CT17 和 CT2 处连接数字测试仪。
- 调整 VR15 (P 带) 直到 CT17 和 CT2 之间的电压变为步骤 11 中调整时记录的电压 (最大泵行程电压 CT4 和 CT2)。
- 移除 TB4 上的跳线电缆: T1A-T1B 并恢复原始电缆。
- 卸载装置 = 正常操作模式
- 泵 = ON PC134 = ON
- 通过“FU 操作检查”（如步骤 8）检查是否有超调。如果观察到超调，将 VR15 设置逆时针转动一点。
- 对其他 PC134 ( 2 号 / 3 号 /4 号 ) 执行相同操作。
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= 第 34 页 =
步骤 12-3 案例研究；什么是超调。舵装置振荡。
舵指令 0°
舵指令信号
反馈信号
操舵台
反馈信号
控制电源箱
泵运行信号
舵装置启动器
M 变送器
机械连杆
舵执行器
限位开关
油泵单元
右舷
直流扭矩电机 BLTM-A
直流扭矩电机
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= 第 35 页 =
步骤 12-3 比例带调整
此调整需要泵运行信号。但是，重复启动泵对舵装置不利。代替启动器信号，在 TB4 放置跳线: T4A-T1B。
仅为便于调整而移动 TM
F1
5h
F2
5h
F3
10h
F4
6h
4-40VAC
电源 OFF ON
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= 第 36 页 =
步骤 12-4 比例带调整
- 将 SW1 设置为 TEST。
- 在 CT13 和 CT2 (偏差 θ – μ) 上连接数字测试仪。
- 转动 VR4 或 VR37 (微调) 直到 CT13 和 CT2 之间的电压变为 ±0.3V (= ±3°) 。
- 保持测试开关和音量位置不变
目标: ±0.3V
CT13
(θ-μ)
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= 第 37 页 =
步骤 12–5 比例带调整
- 在 CT17 和 CT2 处连接数字测试仪。
- 调整 VR15 (P 带) 直到 CT17 和 CT2 之间的电压变为步骤 11 中调整时记录的电压 (最大泵行程电压 CT4 和 CT2)。
CT17
相当于 CT4-CT2 (最大泵行程)
VR15
VR47
VR37
= 第 38 页 =
步骤 12-6 比例带调整
◆ 比例带调整示意图
TM 角度
比例带设置
带
最大泵行程
左舷
2°
3°
4°
右舷
舵偏差
液压泵行程
当超调时，将设置从 3° 更改为 4°。
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= 第 39 页 =
步骤 12–7 本步骤重要注意事项
- 本步骤重要注意事项
- 这与 N 型中的死区调整相同。
- 进行调整以实现良好的跟踪精度并且不引起超调 / 振荡。
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= 第 40 页 =
步骤 12–8 比例带调整
| 步骤 | 目的 | 内容 | SM 章 |
|---|---|---|---|
| 12 | 调整以避免超调 | 比例带调整（单泵 / 多泵） | 2.14 / 2.15 2.16 / 2.17 |
◆ 目的 防止多泵使用时的超调
◆ 方法 (如果是 2 个泵)
1. 泵 = OFF PC134 = ON
2. 在另一个控制箱的 TB4 放置跳线 : T1A-T1B
3. 在 KT CONT BD 上的 CT17 和 CT2 之间连接数字测试仪。
4. 将 SW1 设置为 TEST
5. 转动 VR4(测试) 到右舷或左舷以设置输出电压 ±0.6V ((\pm)6度)。
6. 在 CT17 和 CT2 之间连接数字测试仪。
7. 调整 VR19(P2-带) 使 CT17 的电压变为记录在最大泵行程电压 CT4 和 CT2 的 CT4 电压
8. 随后确认由控制台指令的舵运动（无超调）。
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= 第 41 页 =
步骤 12-9 比例带调整
◆ 方法 (如果是 3 或 4 泵系统)
如果是 3 泵，其他 2 个控制与电源箱应开启
CT17 的目标值取决于每个泵的容量。
如果有 3 个 50% 容量的泵单元，参考值约为 0.45V。
使用的旋钮是 VR17
如果是 4 泵，其他 3 个控制与电源箱应开启
CT17 的目标值取决于每个泵的容量。
如果有 4 个 50% 容量的泵单元，参考值约为 0.6V。
使用的旋钮是 VR18
| 3 泵系统 (50%) | 4 泵系统 (50%) | 2 泵系统 (100%,50%) | |
|---|---|---|---|
| 多少 C&P 箱开启？ | 其他两个(2) C&P 箱 | 其他三个(3) C&P 箱 | 另一个(1) C&P 箱 |
| VR4/VR37 (CT13-CT2) | 0.45V | 0.6V | 0.6V(100%) |
| 旋钮 | VR17 | VR18 | VR19 |
| 检查引脚 目标 | CT17-CT2 | CT17-CT2 | CT17-CT2 |
| 目标 | CT4-CT2 | CT4-CT2 | CT4-CT2 |
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66
FU
比例带
SW1
2 泵 (100%) 0.6V (6度)
2 泵 (50%) 0.3V (3度)
3 泵 (50%) 0.45V (4.5度)
4 泵 (50%) 0.6V (6 度)
°
VR19
VR17
VR18
步骤 12-11 比例带调整
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